使用鐵皮螺旋管的用戶越來(lái)越多,為了大家更好的操作,接下來(lái)小編整理了鐵皮螺旋管的生產(chǎn)工藝。
鐵皮螺旋管的原材料即帶鋼卷,焊絲,焊劑。在投入前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理化檢驗(yàn);帶鋼頭尾對(duì)接,采用單絲或雙絲埋弧焊接,在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊;成型前,帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊,表面清理輸送和予彎邊處理;采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力,確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送;采用外控或內(nèi)控輥式成型;采用焊縫間隙控制裝置來(lái)保證焊縫間隙滿足焊接要求,管徑,錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制;內(nèi)焊和外焊均采用電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接,從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范;焊完的焊縫均經(jīng)過(guò)在線連續(xù)超聲波自動(dòng)傷儀檢查,保證了螺旋焊縫的無(wú)損檢測(cè)覆蓋率。若有缺陷,自動(dòng)報(bào)警并噴涂標(biāo)記,生產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù),及時(shí)消除缺陷;采用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根;切成單根鋼管后,每批鋼管都要進(jìn)行嚴(yán)格的首檢制度,檢查焊縫的力學(xué)性能,化學(xué)成份,溶合狀況,鋼管表面質(zhì)量以及經(jīng)過(guò)無(wú)損探傷檢驗(yàn),確保制管工藝合格后,才能正式投入生產(chǎn);焊縫上有連續(xù)聲波探傷標(biāo)記的部位,經(jīng)過(guò)手動(dòng)超聲波和X射線復(fù)查,如確有缺陷,經(jīng)過(guò)修補(bǔ)后,再次經(jīng)過(guò)無(wú)損檢驗(yàn),直到確認(rèn)缺陷已經(jīng)消除;帶鋼對(duì)焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的所在管,全部經(jīng)過(guò)X射線電視或拍片檢查;每根鋼管經(jīng)過(guò)靜水壓試驗(yàn),壓力采用徑向密封。試驗(yàn)壓力和時(shí)間都由鋼管水壓微機(jī)檢測(cè)裝置嚴(yán)格控制。試驗(yàn)參數(shù)自動(dòng)打印記錄;管端機(jī)械加工,使端面垂直度,坡口角和鈍邊得到準(zhǔn)確控制。
了解完生產(chǎn)工藝,相信大家在使用鐵皮螺旋管的過(guò)程中會(huì)更順手。






螺旋風(fēng)管,如果被腐蝕了,原因是什么?又會(huì)有什么損失?為了處理這些問(wèn)題,下面就對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的剖析和講解,使咱們能夠清楚地了解訓(xùn)練和學(xué)會(huì)把握,使咱們能夠牢牢地把握這類內(nèi)容,使咱們能夠了解許多,把握好它和通風(fēng)管道的使用。
通風(fēng)風(fēng)管呈現(xiàn)浸蝕狀況,其詳細(xì)的表層,一般來(lái)講重要有下述這類,為:
主要體現(xiàn)一:通風(fēng)風(fēng)管表層呈現(xiàn)一些缺陷難點(diǎn),比方擦毛、臟污等。
表層二:在電焊焊接表層,其色彩是呈黑灰色的,或者是有黃點(diǎn)或黑斑。
表層三:通風(fēng)風(fēng)管的一部分呈現(xiàn)銹蝕。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知,水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是:提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)作業(yè)人員發(fā)明適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹隘,發(fā)熱設(shè)備很多,因而,機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大,一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為到達(dá)以上機(jī)艙通風(fēng)目的,無(wú)論是根據(jù)(IS088611998)仍是我國(guó)“艦船通用規(guī)范”(GJB4000-2000)中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算辦法,得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。螺旋風(fēng)管依照慣例規(guī)劃,如此大的通風(fēng)總量一般都要通過(guò)大尺寸的矩形風(fēng)管送至艦船機(jī)艙內(nèi)各處所,因而整個(gè)機(jī)艙通風(fēng)體系總是龐大而雜亂。
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